吉林省人民政府


吉林省航道管理办法

吉林省人民政府令第7号


第一章 总则
第一条 为加强航道管理，改善通航条件，保证航道畅通和船舶航行安全，充分发挥内河航运在经济建设中的作用，根据《中华人民共和国水法》、《中华人民共和国航道管理条例》等有关规定，结合我省实际，制定本办法。
第二条 本办法适用于本省已通航和规划通航的航道、航道设施及其他与通航有关的设施。
第三条 全省通航河流分为主要通航河流和一般通航河流。
主要通航河流包括：嫩江、松花江、第二松花江、鸭绿江和图们江（含界河）。
一般通航河流是指除主要通航河流、专用航道以外的通航河流。
第四条 各级人民政府应加强对航道建设、管理和养护工作的领导，在统筹兼顾、综合利用水资源的原则下，开发利用航道，发展水运事业。制定经济发展计划时，应合理安排航道的建设发展，并认真组织实施。
第五条 省交通主管部门主管全省航道事业。各级交通主管部门设置的航道管理机构负责对航道和航道设施进行具体的管理、养护。

第二章 航道管理机构及其职责
第六条 航道实行统一领导、分级管理。主要通航河流由省交通主管部门负责管理；一般通航河流由所经市、州交通主管部门负责管理。
第七条 航道管理机构的主要职责是：
（一）对所辖航道及航道设施实施管理和养护；
（二）审批与通航有关的拦河、跨河、临河建筑物的通航标准和技术要求；
（三）参加编制航道发展规划，拟订航道技术等级，组织航道建设计划的实施；
（四）配合有关部门开展与通航有关河流的综合开发与治理，处理水资源综合利用中与航道有关事宜；
（五）组织开展航道科学研究、先进技术交流和对航道职工进行技术业务培训；
（六）负责对航道养护费的征收和使用管理；
（七）负责发布内河航道通告；
（八）负责航道及航道设施的保护，制止破坏航道设施、侵占和损坏航道的行为；
（九）根据交通主管部门委托，对违反航道行政管理法规的行为进行处罚。

第三章 航道的规划和建设
第八条 对已通航和可开发通航的江河、湖泊、人工运河、通海航道，应根据国民经济、国防建设和水运发展需要编制航道发展规划。
全省主要通航河流的航道发展规划由省交通主管部门编制，报省人民政府批准后实施，并抄报交通部备案。一般通航河流的发展规划由航道经过的市、州交通主管部门编制，报市、州人民政府批准后实施，并抄报省交通主管部门备案。
修改已批准的航道发展规划，必须报原批准机关核准。
第九条 各级交通、水利、水电主管部门编制各类规划和设计文件时，应征求有关部门的意见。各方意见不能达成一致时，应报请同级人民政府协调决定。
第十条 航道的技术等级，是确定跨河桥梁、过船建筑物和航道建设标准的重要依据。航道技术等级的具体划分标准，依据国家有关规定确定。
第十一条 建设航道及其设施，必须遵守国家基本建设程序的规定。工程竣工后经验收合格，方能交付使用。
第十二条 建设航道及其设施，不得危及水利水电工程，跨河建筑物和其他设施的安全。因建设而损坏或搬迁水利水电工程、跨河建筑物和其他设施的，建设单位应按照国家规定给予赔偿、修复或搬迁，但违章建筑物除外。
在行洪河道上进行航道整治，必须符合行洪安全的要求。

第四章 航道的保护
第十三条 航道和航道设施受国家保护，任何单位和个人不得侵占、破坏。
各级人民政府的有关部门应协助交通主管部门做好航道及其设施的维护管理工作。
第十四条 航道管理机构应加强对航道的养护，保障航道畅通。
航道管理机构在不影响行洪安全条件下，在通航水道上进行正常的航道养护工程，任何单位和个人不得非法阻挠或非法索取费用。
第十五条 在省内一般通航河流航道上修建与通航有关的设施，或者治理河道，引水灌溉，须先征得市、州交通主管部门同意。
在省内主要通航河流的航道上空、水面、水下和岸线修建下列设施，应征得有关部门同意，并经省交通主管部门办理审查或审批手续：
（一）修建沿航道的码头、驳岸、护岸矶头、船坞、滑道、水文站、涵洞、抽（排）水站；
（二）修建跨航道的桥梁、船闸、隧道、架空电线、埋设水下电缆、临时性拦河坝；
（三）建造渡口、栈桥、锚地，设置趸船；
（四）建造其他对航道有重大影响的沿跨航道的建筑物或设施。
第十六条 在通航河流上建设永久性拦河闸坝或其他工程设施，建设单位必须按设计和施工方案，同时建设适当规模的过船、过木、过鱼建筑物，并解决施工期间的船舶、排筏安全通航问题，所需断航的，须经交通、林业主管部门同意，建设单位在断航期间给水路运输造成的损失，应
依照有关规定或合同约定对受损失一方给予适当补偿。
在不通航河流或人工渠道上建设闸坝后可以通航的，建设单位应当同时建设适当规模的过船建筑物；不能同时建设的，应当预留建设过船建筑物的位置和条件。过船建筑物的建设费用，除国家另有规定 外，应由交通部门承担。
过船、过木、过鱼建筑物的设计任务书、设计文件和施工方案，须取得交通、林业、渔业主管部门的同意。工程竣工验收应由有关主管部门参加。
第十七条 因紧急抗旱需要，在通航河流上建临时闸坝，须经县级以上人民政府批准。旱情解除后，建闸坝单位必须及时拆除闸坝，恢复通航条件。
第十八条 对通航河流上因建闸坝、桥梁或其他建筑物，引起航道淤塞，造成断航、碍航的，交通主管部门应提出复航规划、计划或解决办法，报经本级人民政府批准后，责成有关部门改建或拆除碍航建筑物或者限期补建过船、过木、过鱼建筑物、清除淤积，恢复原有通航条件。
第十九条 在通航河段或其上游兴建水利、水电工程，控制或引走水源，建设单位应保证航道和船闸、过木所需通航流量，并应先与交通主管部门达成协议。在特殊情况下，由于控制水源或大量引水影响通航的，建设单位的动工前应采取补救工程措施；县级以上人民政府应组织有关部
门协商，合理分配水量。
第二十条 水力水电工程设施管理部门制定高度运行方案涉及通航流量、水位和航行安全的，须先与交通主管部门协商。协商不一致时，由县级以上人民政府决定。
第二十一条 因兴建水利工程造成航道通航条件恶化，危及或损坏航道设施安全的，建设单位应采取补救措施，或予以补偿、修复。造成航道临时或永久改道的，所需费用由建设单位承担。
第二十二条 在通航河流航道的管理范围内，水域和土地的利用应当符合航运的要求，岸线的利用和建设，应当服从河道和航道的整治规划。
第二十三条 在防洪、排涝、抗旱时，综合利用水利枢纽过船建筑物，应当服从防汛、抗旱指挥机构的统一安排。
第二十四条 全省主要通航河流上设置的助航标志，必须符合下列国家标准：
（一）ＧＢ5683－－86《内河助航标志》；
（二）ＧＢ5684－－86《内河助航标志的主要外形尺寸》。
非航道管理机构在全省内主要通航河流上设置专用航标，必须经交通主管部门同意。
航标设施、附属设备及辅助设施的保护和管理，按国家有关规定执行。
第二十五条 在通航河流上新建和已建桥梁，必须根据交通主管部门意见，建设桥涵标志或河段航标，同时按港监管理机构的意见，增设航行安全设施，其建设和管理工作，由建设或管理单位负责。
建设其他与通航有关的设施，涉及到航行安全的，应设置航标予以标示，设标和管理工作，由建设和管理单位负责。
建设或管理单位对设置和管理航标确有困难的，可以委托航道管理机构代设代管，有关设备和管理费用由委托单位负责。
第二十六条 在通航河道内挖取砂石、泥土、开采砂金、堆放材料，必须经河道主管部门会同航道管理机构批准。
第二十七条 禁止在航道管理范围内进行引起航道恶化、不利于航道维护及有碍航行安全的种植、构筑建筑物行为及在航道上设置拦河捕捞网具和倾倒垃圾、砂石等废弃物的行为。
第二十八条 禁止在下列通航水域进行对航道造成不利影响的采砂作业：
（一）导致水流分散、流态紊乱和流量分配比例变化的分叉河段的起点；
（二）枯水期助航标志的主航道范围内；
（三）有碍船舶航行安全的弯曲狭窄河段；
（四）跨河桥梁通航水域、水下管线禁止抛锚作业水域；
（五）危及航道设施安全及影响航道整治效果的水域；
（六）涉及水利、水工建筑物及其他设施安全的水域。
第二十九条 沉没在通航水域的船舶、设施或者其他有碍航行安全的物体，其所有人或经营人应立即报告港航监督机构和航道管理机构，并按规定设置标志，或委托航道管理机构代设代管，在港航监督机构限定的时间内打捞清除。
在狭窄的内河航道，沉船、沉物造成断航或严重危害航行安全的，应当立即进行清除，其费用由沉船、沉物所有人或经营人承担。
船舶、排筏在内河浅险河段航行，因违章、超载或走偏航道，发生搁浅，影响通航或造成航道堵塞的，航道管理机构采取疏浚、改道等应急措施，其经费由船舶、排筏所有人或经营人承担。
第三十条 在航道内进行工程建设，竣工后须按通航要求及时清除遗留物，并经航道管理机构验收认可；没有清除的，由航道管理机构责成其限期清除。
第三十一条 船舶、排筏按国家和省有关规定缴纳航道养护费。
经国家批准计征港务费的我省出海港、内河港口、进出港航道的养护费由港务费开支。

第五章 罚则
第三十二条 各级航道管理人员应加强对航道的管理、监督和检查，检查时髯持有检查证，佩戴标志。有关部门应接受航道管理机构的检查。
第三十三条 对违反本办法的单位和个人，县级以上交通主管部门或其委托的航道管理机构除责令其纠正违法行为，限期采取补救措施、排除妨碍、赔偿损失外，可按下列规定予以处罚：
（一）违反本办法第十三条，侵占、破坏航道或航道设施的，处以赔偿损失额40％以下的罚款：
（二）违反本办法第十五条，擅自修建与通航有关的设施，造成断航或影响通航的，处以赔偿损失额40％以下的罚款，未经审批或已通知也不办理审批手续的，处以五百至二千元以内的罚款；
（三）违反本办法第二十四条，未经航道管理机构同意，擅自设置专用航标，处以一千元以上、二千元以下罚款，确需设置专用航标的，应向航道管理机构补办手续；
（四）违反本办法第二十五条规定，未按主管部门的意见，设置必要的航标，处以五百元以上、二千元以下的罚款，如因未设航标造成航行事故的，须承担相应的法律责任；
（五）违反本办法第二十六条、二十八条规定，擅自在通航河道内挖取砂石和泥土，开采砂金，堆放材料，影响通航安全的，处以一千元以上、二千元以下罚款；
（六）违反本办法第二十七条规定，处以相当于清除费用二倍以下的罚款。
第三十四条 未缴纳航道养护费的，按国家和省有关规定予以处罚。
第三十五条 违反本办法第二十九条，沉船、沉物的所有人或经营人未及时报告或未设标示，导致沉船事故的，须承担相应的法律责任。
第三十六条 交通主管部门和航道管理部门的工作人员，玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊的，由其所在单位或上级主管部门给予行政处分或经济处罚；给国家造成重大损失的，依法追究刑事责任。

第六章 附 则
第三十七条 本办法下列用语的含义是：
“航道”是指我省所辖江河、湖泊、运河和水库船舶、排筏在不同水位期可以通航的水域（包括国境河流中国管辖的水域）。
“航道设施”是指航道的助航和导航设施、整治建筑物、航运递级、过船建筑物（包括过船闸坝）和其他航道工程设施。
“其他与通航有关的设施”是指对航道的通航条件有影响的闸坝、桥梁、架空电线、水下电缆、管道、码头等拦河、跨河、临河建筑物和其他工程设施。
第三十八条 本办法自发布之日起施行。



1993年11月2日
广东省东莞市人民政府


东府[2005]71号



关于印发《东莞市企业博士后管理及资助暂行办法》的通知



各镇人民政府（区办事处），市府直属各单位：
　　现将《东莞市企业博士后管理及资助暂行办法》印发给你们，请认真贯彻执行。



东莞市人民政府
二○○五年五月十二日


东莞市企业博士后管理及资助暂行办法


第一条 为支持和鼓励企业开展博士后研究工作，推动产、学、研相结合，提高企业科研、生产技术和经营管理水平，并规范我市企业博士后管理工作，根据国家和广东省的有关规定，结合我市实际情况，制定本暂行办法。

第二条 本暂行办法所称企业博士后管理工作是指对在东莞建立的企业博士后科研工作站（以下简称工作站）和在站博士后研究人员的管理及相关工作。

本暂行办法所称工作站是指在企业内，经批准可以招收和培养博士后研究人员的组织。

本暂行办法所称博士后流动站（以下简称流动站）是指高等学校或者科研院所的一级学科内，经批准可以招收博士后研究人员的组织。

第三条 东莞市人事局是本市博士后管理工作的主管部门，其主要职责是：

（一）组织协助本市符合条件的企业单位申报博士后科研工作站工作；

（二）督促检查工作站管理工作；

（三）协助企业组织有关部门和专家对博士后研究人员的科研工作进行指导、监管、检查、考核以及职称评定；

（四）协助在站的博士后研究人员申请“中国博士后科学基金”资助和本市“人才和科研发展三项专项基金”资助；

（五）开展评比和其他相关的协调管理工作。

第四条 设站企业职责：

（一）为博士后科研项目的开展提供必要的实验条件和科研经费；

（二）管理和协调解决在站博士后研究人员的工作和生活问题；

（三）组建工作站博士后学科指导小组；

（四）组织工作站博士后学科指导小组的专家，对研究项目进行审核；

（五）协助博士后流动站的合作导师指导工作站的博士后研究人员；

（六）拟定招收博士后研究人员规划；

（七）办理博士后进、出站手续；

（八）按规定的标准，解决在站博士后的住房问题；

（九）安排进站博士后研究人员的配偶工作和协助其子女入托、入学等。

第五条 在国内外获得博士学位、品学兼优、身体健康、年龄在四十周岁以下的非在职人员，均可申请进东莞企业博士后工作站做博士后研究人员。

第六条 工作站应当采用与流动站联合招收、培养博士后研究人员的办法。

（一）项目申报。工作站根据选定的研究项目填报《申请招收项目博士后报批表》，由工作站组织有关专家审核通过后分别报全国博士后管委会办公室和广东省博士后管委会办公室备案。

（二）确定人选。博士后研究人员的人选由流动站设站单位推荐，工作站对被推荐的人选进行审核。

（三）经审核合格的，作为研究项目的博士后候选人员，由工作站通知博士后所在的流动站设站单位。

（四）博士后候选人需向工作站报送如下材料：

1．《博士后申请表》；

2．博士学位证书复印件；

3．本学科领域两位博士生导师的推荐信；

4．研究项目指导小组对申请者的审查意见。

留学博士，还需提供我国驻留学国领事馆推荐信。

（五）工作站对候选人考核并组织体检，择优录用。

（六）工作站将考核、录用意见书面通知流动站设站单位。

（七）工作站与流动站设站单位签署“联合培养博士后协议书”，明确双方的责任、权利和义务。

（八）流动站设站单位为被录用博士后研究人员开具工作介绍信到工作站报到。

第七条 博士后研究人员进站后，流动站应选派相关专业的博士后合作导师作为学术指导人，由工作站选派相关专家作为项目研究指导人，共同指导博士后研究人员的研究工作。

第八条 博士后研究人员在工作站工作期限一般为两年。由于研究课题进度等客观原因需要延长的，由本人提出申请，经工作站和流动站同意，可适当延长，但延长期不得超过一年。

第九条 在站博士后研究人员按以下方式管理：

（一）工作站在博士后研究人员办理进站手续的同时，应与其签定协议书，明确在站期间双方的责任、权利和义务。

（二）博士后研究人员在工作站工作期间，其行政、工资、组织等关系由设站企业按规定管理。非公有制企业设站的在站博士后研究人员行政关系可委托市人才服务中心或设站企业所在镇区的人才服务站实行人事代理。免收人事代理费。

（三）工作站为博士后研究人员建立在站档案。每半年，由工作站或流动站对博士后研究人员进行阶段工作考核，考核结果存入其在站档案。

（四）博士后研究人员在工作站工作期间，不能申请到国外做博士后或进修。如研究项目需要，经设站单位批准，可以到国外参加国际学术会议或进行短期学术交流，时间不超过三个月。

第十条 博士后研究人员有下列情形之一的，应予以退站：

（一）考核不合格的；

（二）受警告以上行政处分的；

（三）无故旷工连续十五天或者一年内累计旷工一个月以上的；

（四）因病或个人表现等原因不适宜继续做博士后研究工作的；

（五）出国逾期不归超过一个月的；

（六）其他应予以退站的情况。

第十一条 博士后研究人员的科研成果，由工作站和流动站组织有关专家进行评定。申报专利和科研成果的权益按国家有关规定和“联合培养博士后协议书”有关条款办理。

第十二条 博士后研究人员进工作站后可申请“中国博士后科学基金”，申请者须填写《中国博士后科学基金资助金申请表》，报工作站审核后，由工作站于每年1月或7月报送中国博士后科学基金会审批。

第十三条 工作站每年3月或9月组织博士后研究人员按有关规定程序申请东莞市“人才和科研发展三项专项基金”资助。

（一）新设立工作站的企业，由市人才发展专项基金给予15万元的一次性资助。

（二）工作站每招收一名博士后研究人员，在站两年期限内，市人才发展专项基金每年给予设站企业5万元的博士后研究人员研究开发经费和生活津贴。

（三）博士后研究人员出站后留在本市工作，接收单位可向市人才发展专项基金申请10万元的一次性生活补助费。生活补助费由市财政部门一次性核拨给用人单位，由用人单位发放给本人。博士后领取了生活补助费，应在我市工作满三年以上，实际工作不满三年的，由用人单位负责，按每年递减三分之一的金额，将补贴收回退还给市财政。

第十四条 东莞市人才和科研发展三项专项基金的申请和使用按有关规定执行。

第十五条 博士后研究人员在工作站工作期间，设站企业须按协议为博士后研究人员提供日常生活、科研经费，工资待遇按国家有关规定执行，由所在企业支付，同时按企业同类人员的标准发给奖金。为使博士后研究人员有一个安定的生活环境，企业应每月发给他们适当的生活补贴，标准由企业和博士后研究人员本人商定。

第十六条 博士后研究人员在工作站工作期间，住房由设站企业负责解决，一般为两房一厅，并配套生活设施。期满出站后住房退回设站企业。

第十七条 博士后研究人员配偶及未成年的子女可随博士后研究人员一起流动。配偶系正式职工的可按借调的方式由工作站安排适当工作，并参照原工资级别标准发给工资，享受本单位同等条件相关待遇，办理东莞暂住户口。

农村户口或无正式工作的博士后配偶，若本人要求工作，工作站应酌情安排临时工作。

博士后研究人员子女随迁来莞期间，由设站企业协助联系就近上学、入托，有关部门应予以优先照顾。有关学校、幼儿园等不得收取政府规定以外的其他费用。

配偶、子女不随本人流动的博士后研究人员，每年按国家规定享受探亲休假和补助。

第十八条 博士后研究人员在站工作期满，应按时出站。出站前要提交工作报告、论文（著作）和科研成果，工作站和流动站联合组织学科指导小组、专家、博士后导师等对其学术水平、业务能力、工作态度、研究成果等进行考核评定，并提出今后业务的发展方向和使用意见。

第十九条 博士后研究人员完成研究课题和项目，符合晋升任职资格条件的，在出站前可申请评审高级专业技术职务任职资格。

申报高级专业技术职务任职资格须博士后研究人员本人提出申请，由工作站提出意见，报市人事局职称科，送省有关高级专业技术资格评委会评审。

第二十条 博士后研究人员期满出站，可以申请留东莞市工作，也可以自行联系到其他地区工作。

第二十一条 本暂行办法由市人事局负责解释。

第二十二条 本暂行办法从颁布之日起执行。